Выбор амортизаторов для вашего автомобиля. Управляемость или комфорт: какие бывают амортизаторы

Автомобильные амортизаторы - это "ангелы-хранители" вашего авто, ибо именно от их исправности напрямую зависит, как поведет себя авто на ухабах и виражах.

И если учесть факт, что амортизаторы срабатывают до 7000 раз всего за один километр пути, то делаем вывод: на амортизаторы возложена ответственная задача.

Что лучше: идеальная управляемость или комфорт? Всё зависит от типа амортизаторов, которые у вас установлены. Рассмотрим их.

Есть три типа амортизаторов:

1) обычные гидравлические;

2) газомасленные однотрубные;

3) газомасленные двухтрубные.

В чем их основные различия?

В корпусе однотрубного амортизатора имеются два отсека: с газом (азотом) и маслом. Газ закачан в свой отсек под большим давлением, порядка 30 атмосфер. В свою очередь, отсек с газом и отсек с маслом отделены друг от друга подвижной перегородкой: в масляном отсеке установлен подвижный шток с поршнем. И именно вязкость масла не дает автомобилю сильно раскачиваться во время пути: газовая "подушка" как бы подпирает масло и не дает ему вспениваться.

Однотрубные амортизаторы гасят колебания задней части авто, не допуская амплитуду скачков более 3 сантиметров. Для сравнения: автомобиль без амортизаторов задает амплитуду более 9 сантиметров, что является крайне негативным фактором.

В итоге, однотрубные амортизаторы сделают ваше авто жестким, но очень маневренным! Но, как показывает практика, конструкция именно однотрубного амортизатора не является самой надежной - факт!

Двухтрубный газомасленный амортизатор - "родной брат" предыдущего "однотрубника", но более усовершенствованный. Состоит из двух труб: одна труба - цилиндр, вторая - корпус. Цилиндр вставлен в корпус и заполнены газом и маслом.

Примечательно, что в этой конструкции давление газа составляет всего лишь 3 атмосферы. Суть работы сего амортизатора проста. Во время работы поршня масло циркулирует из цилиндра в корпус и обратно. Газ, которым заполнена верхняя часть цилиндра, сжимает масло, предотвращая его вспенивание. Тесты показывают, что амплитуда такого "двухтрубника" составляет 4 сантиметра.

На первый взгляд кажется, что в сравнении в "однотрубником" разница несущественна: всего-то один сантиметр. Но она есть и очень ощущается на скорости и преодолении крутых виражей: с такими амортизаторами на крутых виражах лучше сбавлять скорость.

Гидравлические амортизаторы - амортизаторы, в корпусе которых есть только масло и нет газа. Именно отсутствие газовой "подушки" способствует быстрому износу, поскольку масло будет сильно вспениваться. Да и на крутом вираже гидравлика не будет вам союзником. Но не все так плохо: для неспешной и аккуратной езды по городу, гидравлика - самое то!

Вывод: плохих или хороших амортизаторов не бывает! Всё напрямую зависит от вашей манеры вождения авто. Мягкие амортизаторы (гидравлические и газомасленные двухтрубные) лучше использовать для спокойной езды. А если вы предпочитаете динамику, то используйте жесткие "однотрубники". Но помните главное: нарастающая раскачка автомобиля на ухабах - явное свидетельство того, что амортизаторы пора менять!
Удачи на дорогах планеты!