Как работают механические и электрические топливные насосы

Топливный насос одна из основных частей системы подачи топлива в автомобиль. Его основная цель заключается в извлечении топлива из топливного бака и поставки его в двигатель. Есть два типа топливных насосов - механические и электрические. Механические топливные насосы широко использовались в старых моделях автомобилей, в то время как электрические являются общими для всех современных автомобилей. Давайте посмотрим, чем они отличаются и как они работают.

Механическая топливный насос

Используются в автомобилях с карбюраторами. Они изымают топливо из топливного бака и перемещают его в карбюратор. Поскольку весь процесс проходит под давлением, центральным компонентом в насосе является диафрагма, которая расширяется и создает вакуум.

Как это работает:

- система имеет три составляющие – вал, рычаг и диафрагму;

- при вращении распределительного вала вверх толкается рычаг;

- благодаря этому приходит в движение другой конец рычага и диафрагма, прилагаемая к нему, движется вниз, расширяя пространство в насосе;

- при расширении пространства внутри насоса создается вакуум и топливо всасывается по впускной линии от резервуара, выход все еще закрыт;

- затем расширенная диафрагма пружиной толкается обратно в нормальное положение. Это закрывает впускной клапан и открывает выпускной клапан. Таким образом, топливо попадает в карбюратор;

- далее карбюратор смешивает топливо с воздухом и передает эту смесь в двигатель.

Электрический топливный насос

Используются в автомобилях с электронной системой впрыска топлива. Большинство современных автомобилей работают на электрических топливных насосах. Они более эффективны и достигают высокого давления. Насос расположен внутри бака, что помогает ему поддерживать температуру.

Как это работает:

- его работа очень похожа на работу механического насоса, как и у него, электрический насос также имеет обратный клапан и систему вытягивания диафрагмы, но это обеспечивается с помощью электрического выключателя, так называемого «соленоида»;

- диафрагма связана с соленоидом железным прутом. Электромагнитное поле притягивает этот железный прут, из-за чего диафрагма идет вниз, открывая вход в топливную камеру;

- когда это происходит, контакты соленоида, через которые проходит электричество, отталкиваются друг от друга. Это отменяет подачу питания и пружина тянет диафрагму обратно в нормальное положение, пропуская топливо в выпускной клапан;

- выпускной клапан открывается, включая отток, когда это происходит, электрическое подключение восстанавливается и соленоид начинает снова тянуть железный прут.

Несмотря на широкое использование электрических топливных насосов, некоторые водители по-прежнему предпочитают механические, из-за их простоты установки, надежности и возможности предотвращения риска поражения электрическим током. Тем не менее, электрические насосы намного превосходят их механические аналоги, поскольку они являются более безопасными, более удобными, прочными и устойчивыми к загрязнению, при этом обеспечивая оптимальную топливную экономичность.