Как поменять самому маслосъемные колпачки

Сальники клапанов, они же маслосъемные колпачки, как и любая другая деталь автомашины, подвержены износу и растрескиванию от повышенной температуры. Практически каждый из нас видел автомобили с дымом сизого цвета из выхлопной трубы. Это характерный признак того, что пришла пора менять маслосъемные колпачки.

Сизый дым – следствие повышенного расхода масла, которое сгорает в ДВС и вылетает в трубу. Но это не единственные причины для огорчения. В цилиндрах падает компрессия, двигатель теряет мощность. О былой резвости своего «мустанга» на время приходится забыть. Путей решения, собственно, только два: ехать на СТО или менять колпачки самому. В автосервисах подобную процедуру выполняют часто. А если есть спрос, то почему бы и не завысить цены, думают некоторые владельцы сервисов. Денежку берут приличную, а работу выполняют в течение часа, ведь все отработано до автоматизма. Между тем, замена маслосъемных колпачков – дело не такое уж трудное. Главное, все делать поэтапно, согласно инструкции. Будучи патриотами, возьмем для примера процесс замены сальников клапанов на отечественных ВАЗах. И пусть злопыхатели шутят, что обычно в вазы ставят цветы, но некоторые на них еще и ездят, а мы займемся делом.

Меняем маслосъемные колпачки

1. Отсоединяем высоковольтные провода, выкручиваем свечи зажигания, снимаем крышку ГБЦ.

2. Выводим поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия, аккуратно проворачивая коленвал.

3. Отворачиваем звездочку распредвала, снимаем вместе с ремнем.

4. Демонтируем распределительный вал, снимаем рокера с пружинами-фиксаторами. ВНИМАНИЕ: не допускайте падения клапана. Чтобы это предотвратить, через отверстие для свечи зажигания подсуньте кусок проволоки, это удержит клапан.

5. Снимаем рабочие пружины, и вот они – маслосъемные колпачки. Чтобы их демонтировать, лучше воспользоваться спецключом, но если его нет под рукой, подойдут и обычные пассатижи. Все равно колпачки выкидывать.

6. Затем надеваем полиэтиленовую втулку на стержень клапана. Смазываем внутреннюю полость нового сальника моторным маслом, и осторожно водружаем его на клапан. Для этого пользуемся молотком и проставкой. Колпачок должен быть надет полностью, о чем свидетельствует изменение звука с глухого на звонкий при ударе молотком по проставке.

7. Надеваем пружины с рокерами, и повторяем операцию с другими цилиндрами, выводя соответствующие клапана в ВМТ вращением коленвала.

8. Когда все маслосъемные колпачки будут заменены, собираем ГБЦ с соблюдением всех меток. Проверяем, что все сделано верно, проворачивая коленчатый вал.

9. Если процедура выполнена правильно, перекрестившись, можно запускать двигатель.

Как видите, замена маслосъемных колпачков не является чем-то сверхъестественным. ВНИМАНИЕ! Сальники клапанов притрутся не сразу, поэтому двигатель будет продолжать некоторое время дымить. Потом это постепенно исчезнет. Если же, несмотря на проделанную вами работу, двигатель и дальше продолжает с завидным аппетитом есть масло – пришла пора заменить и поршневые кольца. Но это уже совсем другая история, о которой мы поговорим в следующий раз.