Звёзды созвездия Плеяд - Субару

Автомобили Субару всегда были несколько необычны. Двигатели с оппозитным расположением цилиндров, постоянный привод на все колеса в базовой комплектации – всё это выделяло и выделяет японцев среди продуктов других автопроизводителей. Но в нашей стране машины Субару любят. Покупатели давно оценили их высокое качество и надежность, практичность и универсальность, проходимость. Редкий автомобиль другой марки может предложить такой же набор качеств.

Но есть пятна и на солнце. Для машин данной марки характерны весьма аскетичные салоны. Простая отделка, жесткий гулкий пластик, многие европейцы и японцы ушли далеко вперед. Конструкция силового агрегата в повседневной эксплуатации порой вызывает некоторые неудобства:

• Сложный привод газораспределения с множеством роликов дорог в обслуживании;

• Самостоятельная замена свеч зажигания может стать целым приключением;

• На стоянку автомобиль необходимо устанавливать только в горизонтальном положении. Сильный боковой уклон не допускается.

Но помимо очевидных, общеизвестных фактов эти не совсем обычные автомобили обзавелись множеством устойчивых мифов. Постараемся разобраться с некоторыми из них.

Оппозитные моторы очень компактны. На самом деле моторы данного типа просто плоские, а физический объём аналогичен агрегатам традиционной конструкции. Зато необычная конструкция позволила разместить всё навесное оборудование сверху, а плоская форма силовой установки является хорошей защитой от дорожной грязи.

Ресурс силовых агрегатов Субару составляет 1 000 000 км пробега. Высоким моторесурсом (но никак не миллион километров) обладают только низкофорсированные атмосферные моторы. Лучшие по данному показателю стали двухлитровые двигатели первых генераций. Запас же прочности турбоверсий уменьшается прямо пропорционально значению выдаваемой мощности.

Оппозитные моторы идеально уравновешены. Отлично уравновешены рядные и оппозитные шестерки, а также V-образные восьмёрки. Четырехцилидровые же оппозитники по вибронагруженности не сильно отличаются от своих рядных собратьев. Разница в характере колебаний.

Все полноприводные Субару обладают невероятными ходовыми качествами. Полностью раскрыть потенциал полноприводного шасси по силам только специально обученному пилоту. В руках обычного водителя даже самая заряженная Impreza остается просто автомобилем, хотя мощным и быстрым.

Даже после всего перечисленного Субару была, есть и пока будет культовой маркой. Скромные, брутальные, выносливые, а ещё и родственники раллийных машин. А ещё в стране с суровым климатом и очень часто направлениями вместо дорог на звёзды из созвездия Плеяд всегда найдется покупатель.