Зимний тест-драйв «горячего» хэтчбека Audi S1

Так вот ты какой, «волк в овечьей шкуре»!

Явно не для собирания кубков в профессиональном спорте, а для получения удовольствия от ежедневной езды по мегаполису и на треке, в любительских гонках «выходного дня».

Компактный автомобильчик, длиной всего 4 м, достаточно серьезно энерговооружен.

Бензиновый двухлитровый четырех цилиндровый турбо-мотор выдает на-гора 231 л.с. и 370 Нм крутящего момента. Двигатель снабжен системой комбинированного впрыска (в зависимости от нагрузки может работать в режимах непосредственного или распределенного). С таким потенциалом разгон до 100 кмч всего 5.8 сек. А вот расход топлива – 7,1 л100 км. Уникальные характеристики!

Ну и, естественно, «фирменный» полный привод «Quattro». Задняя ось автоматически подключается многодисковой муфтой.

Сдвоенные выхлопные патрубки, диффузор и антикрыло футуристического вида, вставка в крышке багажника – неповторимый шарм спорт - кара но, вместе с тем, полнейшая гармония. Привод «Quattro» и хорошие покрышки провоцируют ехать по заснеженным дорогам настолько быстро, насколько позволяет опыт водителя.

Автомобиль буквально цепляется за переменное дорожное покрытие и готов мгновенно ускориться практически на любой передаче. Очень трудно сохранить контроль над собой, хочется жать на все 100%!

Несмотря на то, что ESP выключен (горит соответствующее предупреждение), иногда слышно стрекотание тормозов – имитацию межколесных блокировок дифференциала до конца отключить нельзя. Но, при включенной ESP, машина, на скользкой дороге, кажется скованной «ошейником», настолько все ее реакции вялые и заторможенные. Безопасность превыше всего!

А вот режим «Sport» - это уже ближе к истине!

Нравится всё, только усилие на руле великовато. Также открывается клапан в выхлопной системе – сочный, «вкусный» звук. ESP засыпает и просыпается только на совсем уже запредельных маневрах. По голому льду можно скользить, а можно выдерживать заданную траекторию. Просто наслаждение!

Салон S1 может быть классически черным, либо разбавленный цветовыми пятнами из пластиковых накладок в цвет кузова. Руль ухватистый при любых способах хвата. Ребристый набалдашник механической КПП выполнен в стиле легендарного R8.

А вот и ложка дегтя! Высокая посадка и практически «гражданские» кресла – нонсенс в спортивном автомобиле. Боковая поддержка очень слабо выражена. А подлокотник мешает включать четные передачи. Лучше его поднять.

Подвеска настроена оптимально, хорошая плавность хода не влияет на управляемость, крен практически отсутствуют.

Подведем итоги. S1 – это быстрый, комфортный и экономичный автомобиль, хотя далеко не спорт кар. Это разумный компромисс. Настоящий «волк в овечьей шкурке»!