Удивительное рядом

Задача: приобрести поддержанный мощный заднеприводной автомобиль в Европе или Америке, доставить в Россию так, чтобы его конечная стоимость вписалась в диапазон 15 000 – 16 000 $. Невозможно?

Отнюдь, если это Mazda RX-8. Судите сами, мощное, отлично управляемое купе с приводом на задние колёса от известного японского производителя, отдача силового агрегата с объёмом 1300 см3 – от 192 до 230 лошадиных сил! Причем эта машина попадает в окно льготной растаможки – от 3 до 5 лет. Только есть одно но…

Главной особенностью модели стал двигатель. Компактные габариты и столь высокую мощность при малом объёме обеспечивает необычная конструкция. И хотя это тоже двигатель внутреннего сгорания, в нем нет привычных поршней, цилиндров, клапанов, распределительного и коленчатого валов. В данной силовой установке применена роторно-поршневая конструкция, разработанная ещё в 20-ые годы прошлого столетия германским инженером Феликсом Ванкелем. В разные годы множество автомобильных компаний приобрели лицензию на данный тип агрегатов. В числе последних присутствовал даже отечественный ВАЗ. Но только компании Mazda удалось по-настоящему довести до ума конструкцию и обеспечить долгую конвейерную жизнь роторным агрегатам.

В моторе есть ротор и статор. Форма последнего в срезе представляет собой овал, несколько приплюснутый в районе «поясной» линии. Подвижная часть напоминает треугольник, вращающийся внутри статора, посредством планетарного привода соединен с валом отбора мощности. При вращении ротора образуемые им три камеры испытывают последовательно все четыре цикла: впуск, сжатие, воспламенение и рабочий ход, выпуск.

В недостатках силового агрегата расход масла и невысокий ресурс. Значение последнего обычно не превышает 100 000 – 120 000 км пробега. Стоимость капитально ремонта в районе 2 500 $ (1000 запчасти плюс 1 500 работа). В случае сильного износа, когда капремонт нецелесообразен, можно приобрести из Америки или Японии поддержанный двигатель, восстановленный в заводских условиях. Расход моторного масла в исправном состоянии – около полутора литров между заменами. Кстати масляное ТО специалисты рекомендуют проводить не реже чем через 5 000 км. Кроме того установке требуются специальные свечи зажигания (100$ за комплект). Расход бензина (95-ый или 98-ой) вполне соответствует мощностным характеристикам агрегата и составляет в условиях города около 15 л на пройденные 100 км.

Итак в сухом остатке стильное, спортивное, отлично собранное и надежное японское купе, обладающее отточенной заднеприводной управляемостью за относительно небольшие деньги. Ну а роторный агрегат при грамотной эксплуатации исправно служит и переживает несколько «капиталок».