Skoda Octavia Scout: RS-дизель

Skoda упаковала 184-силовый дизель с РС в новой редакции Scout. Это событие стало новинкой, потому что до сих пор этот дизель был укомплектован только для «спортсмена». И так, 2-литровый двигатель впервые в паре с 4х4 приводом. На выбор можно заказать две модели внедорожника Skoda с разной мощностью двигателя, с 150 л.с. дизелем или 180 л.с бензиновым двигателем.

Как уже и у предшественника, новый скаут также прокладывает себе дорогу в крепком обмундировании Pfadfinder-Look. К этому принадлежит защитное покрытие из пластика так же, как и серебристые диски и нижняя защита на передней части кузова и задней. Они, скорее прекрасны, чем практичные, поскольку эта защита из пластмассы. Вероятно, металлические листы были бы лучше на этом месте, не сильно уже мы доверяем прочности пластика при жестком наземном контакте. Но с другой стороны никакой коррозии.

Машина Scout 150 с механической коробкой передач заводится и чуть слышно работает, но не громко. После типичного для турбо размышления на старте великий чех быстро набирает мощь. И за 9,1 секунды он достигает 100 км / ч и разгоняется на максимальную скорость 207 км / ч – этого хватит для автомобиля, у которого множество своих козырей на любых грунтовых поверхностях.

Автомобиль оснащен большим двигателем в сочетании с коробкой передач DSG двойного сцепления. Есть и слабее модель имеющую механическую коробку передач. Но не следует это воспринимать, как недостаток, переходы проходят гладко в коробке переключения передач.

С 184-сильным дизельным грохочет с большей силой за радиатором. 380 Н.м. крутящего момента стали мощным заявление, и выдвигает двухлитровый Scout заметно вперед. Шестиступенчатая DSG меняет свое положение, как типично для Skoda, почти незаметно.

По сравнению с другими гражданскими собратьями кузов машины был приподнят на 3 см. С более чем 17 дюймовым дорожным просветом авто легко справляется на лесных дорогах. Этот Чех красиво и легко выруливает на грубых неровностях. Даже при езде по гравии на поверхности в салоне не обращаешь на это внимания. Рулевое управление настроено сбалансировано и придает хорошую обратную связь на дороге.

Благодаря своей полноприводной работе, Skoda Octavia Scout может проходить по таким путям, где другие просто вылетают. Для этого используется поступившая из группы VW, известной системой Haldex-5, которая имеется также в Seat Leon 4 и VW Golf 4Motion. На сухом асфальте, для вождения автомобиля применяются только передние колеса. А только тогда, когда передние теряют свою власть, то управление быстро переходит на заднюю ось. А в теории даже одно колесо может вытащить Scout из грязи.