Обзор Фольксваген Поло Седан

В нашем сегодняшнем обзоре речь пойдет об автомобиле, являющимся представителем седанов B класса, продажи которого находятся на вполне приемлемом уровне с учетом общего падения рынка автомобилей.

Начнем с кузова. Дизайн автомобиля строгий, лаконичный и производит впечатление законченности, выполнен полностью в стиле автомобилей Фольксваген последнего модельного ряда. Открыв капот, мы увидим 1.6-литровый атмосферный MPI-двигатель, общей мощностью 105 л.с. Данный мотор обладает хорошей тягой «на низах». При этом он достаточно экономичен. Простор и удобство доступа в подкапотном пространстве позволяют проводить такие работы, как замена масляного фильтра, ремня генератора без привлечения мастеров из сервиса. Следует отметить: вместо ремня газо-распределительного механизма стоит цепь. 

Подвеска автомобиля достаточно жесткая, но отличается неплохой энергоемкостью и не склонна к пробоям. Переключать передачи на данном автомобиле – одно удовольствие, так как работа КПП характеризуется отличной четкостью переключений. Помимо 5-ступенчатой МКПП, с этим мотором устанавливается и 6-ступенчатая АКПП, кстати, с наличием «Спорт» - режима. 

В салоне автомобиля нас встречает царство жесткого пластика. Приборы в автомобиле информативны. С точки зрения эргономики, функциональные кнопки находятся там, где им и положено быть. Красно-белая подсветка панели приборов на любителя. Не хватает только указателя температуры охлаждающей жидкости. Огорчает факт невозможности изменения подсветки шкал приборов, а также отсутствие подсветки «перчаточного» ящика.

«Печка» в салоне достаточно быстро разогревает воздух до заданной температуры. Обзорность в автомобиле на высоте, габариты чувствуются неплохо, но при этом задний парктроник с четырьмя датчиками лишним не будет. Запас места для ног и голов пассажиров на задних сиденьях позволяет усесться с комфортом даже рослым пассажирам. Не лишним был бы здесь и подлокотник для этих пассажиров, но он отсутствует в принципе. Передний подлокотник есть только в максимальной комплектации «Highline». 

Задняя спинка сиденья разрезная и складывается в процентном соотношении 60:40. Багажное отделение не назовешь рекордных размеров, но его 450 литров полезного объема вполне хватит для дальних путешествий. Шумоизоляция салона довольно слабая, впрочем, это своего рода особенность сегмента бюджетных автомобилей. Ближний свет довольно слабый. Уже в комплектации «Trendline» на автомобиль штатно устанавливается ABS и две подушки безопасности.

Также дается двухлетняя гарантия производителем или сто тысяч километров, в зависимости от того, что наступит раньше. Периодичность прохождения ТО – 1 раз в год или каждые 15 000 километров.