Нашествие колобков или «дутые» машины

Эти машины оказались находкой для тех, кто не хочет выбирать между Lada и Logan. Эти машины для жителей больших городов, не испытывающих надобности возить мешки с картофелем.

Эти машины для тех, кому нет нужды подчеркивать на дороге свою крутизну и социальный статус. Наконец эти машины для тех, кто предпочитает европейский хетчбек азиатскому седану. Данные малыши попадают в льготную возрастную категорию от 3 до 5 лет, а наличие в моторной гамме литрового силового агрегата позволяет оставлять на таможне минимальную сумму.

Японо-французская троица поступила на рынок в 2005 году и быстро завоевала популярность среди европейских покупателей. Совместная работа концернов Toyota и Peugeot Citroen вылилась в три модели: Toyota Aygo, Peugeot 107, Citroen C1. Не смотря на разные названия и дизайн, конструктивно это один автомобиль, идейно близкий японским кей-карам.

Симпатичные снаружи и внутри, радуют продуманной конструкцией и аккуратной сборкой. Как не странно, но в салоне способны свободно разместиться четверо взрослых среднего роста. Багажник принесен в жертву, но его объём может быть увеличен складыванием заднего дивана.

Базовым мотором для троицы стала бензиновая тройка объёмом в один литр. Разработан в Toyota и хорошо известен по другим моделям концерна. В наличии инжектор, четыре клапана на цилиндр и система изменения фаз газораспределения. Все это делает двигатель достаточно мощным и эластичным для автомобиля с массой менее 800 кг. Кроме того предлагался ещё турбодизель французского производства, но он на вторичке встречается очень редко.

На ходу малыши оставляют также приятное впечатление. Несколько жестковата подвеска, да и шумоизоляции маловато, но для просто ездить более чем достаточно. К тому же расход топлива необычно мал.

Из слабых мест автомобиля можно отметить разве что сцепление, его ресурс при неаккуратной езде может не превысить 50 000 км. В двигателе натяжитель цепи и вариатор фаз газораспределения любят качественное и свежее моторное масло, а катушки зажигания чувствительны к состоянию свеч. Шарниры подвески обладают неплохим ресурсом – спасибо лёгкому кузову. Коррозийные проблемы для данных моделей пока не актуальны, но для нашего климата качественная дополнительная обработка обязательна.

В деревне не поймут, а вот для большого города в самый раз. Если нет предрассудков по поводу размера авто, а бюджет ограничен на отметке 10 000$, стоит присмотреться к данной троице. Внимательно выбранный в разумных руках любой из них прослужит долго.