Малоизвестные модели АвтоВаза

Сегодня трудно удивить пресыщенного покупателя какой-либо новой моделью автомобиля. Разве что предложить лимитированные версии некоторых моделей, выпуском которых автопроизводители занимаются не столько для увеличения роста продаж свое продукции, а скорее – для поддержания имиджа.

При этом и руководство отечественных автозаводов пыталось в свое время не отставать от мировых тенденций.
Начнем с того, локомотив российского автопрома – Волжский автозавод – в этом году отмечает уже 48- летие со дня создания. Сегодня здесь царствие г-на Бу Андерсона, который в свое время помог возродить из пепла стагнирующий ГАЗ.

Впрочем, речь идет не о качествах талантливого шведского менеджера – его видение развития российского автопрома можно будет оценить на очередном Московском автосалоне.

Мы же, в размерах представленной темы, постараемся восстановить наиболее яркие и экстравагантные «домашние» разработки вазовских конструкторов, которые сошли с экспериментального конвейера в конце прошлого столетия.

• ВАЗ 210934 "Тарзан"

Разработчики «Тарзана» в 1997 г. постарались создать внедорожник на базе стандартной «Нивы», «одев» в ее кузов от пятидверной «девятки». Несмотря на положительные отклики, и желание россиян приобрести новый дивайс, всего с конвейера сошло несколько сот моделей.
Ходили слухи, что руководство Автоваза что-то не поделило с дизайнерской компанией Decon, активно участвующей в разработке проекта. При этом следует признать, что разработка была довольно сырая – стараясь произвести впечатление на потенциальных клиентов, внешний эффектный тюнинг позволял спрятать от глаз въедливых покупателей серьезные зазоры между кузовом и рамой.

• ВАЗ 21109 "Консул"

В том же году была представлена еще одна интересная разработка (заводской индекс ВАЗ 21109) - лимузин на базе той же «девятки», которая увеличила длину своего кузова на 70 см. Этот российский автомобиль представительского класса оснащался еще неизвестными у нас подушками безопасности, системой ABC, климат-контролем и легкосплавными литыми колесными дисками. В качестве завершающего штриха предлагалась и кожаная обивка салона.
Интересно, что в салоне могло размещаться всего четыре человека - двое на передних сиденьях, и двое сзади. Все остальное дополнительно организованное пространство занимали различные столики, холодильник, телевизор с видеомагнитофоном, и, конечно же, встроенный бар. (Без него никак!)

• ВАЗ 212183 "Ландоле"

Можно сказать, что это наш вам ответ на разнообразные открытые джипы, которые колесят по просторам прерий и саванн. Вездеход на базе все той же «Нивы» лишен дверей и крыши, а вместо багажника у него «пикаповский» борт.
Для защиты от непогоды предусмотрен специальный брезентовый тент, который фиксируется на специально разработанным каркасе безопасности.

• ВАЗ 212180 "Фора"

Еще один вариант использования «Нивы», который был предложен конструкторами "ПСА БРОНТО". Модель увидела свет в 1996 г., и стала пользоваться ошеломительной популярностью у неискушенного российского потребителя.
Народ сразу назвал автомобиль «люксовым» - у него были расширенные двери, задний диван был применен от восьмой модели Жигулей. А еще можно было заказать такие опции, как пластиковый обвес, гидроусилитель руля и даже кондиционер.

• ВАЗ 212182 "Форс"

В свое время банки, ввиду недостаточного предложения, стали использовать для инкассаторских целей именно эту модель, которая является бронированной версией «Форы».
Машина потяжелела почти на пол тонны, что заставило разработчиков применить новую подвеску и усиленные пружины. Под капотом появилась автономная система пожаротушения, компрессор для кондиционера и более энергоемкий аккумулятор.

• ВАЗ-2120 "Надежда"

С учетом зарубежного опыта, тольяттинские инженеры решились и на создание минивэна. Первый российский семейный автомобиль увидел свет в 1998 г. Опять в качестве основы была использована «нивовская» платформа, удлиненная почти на полметра. Получившийся вэн с полным приводом имел просторный семиместный салон и багажник, но популярности среди покупателей не снискал.
Всего с конвейера Автоваза сошло около 8 тыс. «Надежд», которые так и не оправдали свое название.

• ВАЗ 2108 "Наташа"

Оказывается, в семействе Автоваза имелись и кабриолеты. Правда, выпуск таких автомобилей освоили в далекой Бельгии, откуда они и попадали на наш рынок. Интересно, что весьма поддержанная «Наташа» из Бельгии с брезентовым тентом вместо крыши в то время котировалась на советском рынке не ниже новенькой «восьмерки». Сейчас это уже эксклюзив, и отдельные образцы, как правило, можно увидеть на специализированных выставках, профильных мероприятиях или различных автотюнинг-шоу.

• ВАЗ 21106 GTI

Понятно, что здесь главная изюминка в последней приставке – GTI. Она подразумевает наличие под капотом серьезного силового агрегата объемом 2 литра, эффективность которого обеспечивают, в частности, 16 клапанов. Такой двигатель позволял развивать мощность в 150 л. с., создавая крутящий момент до 198 Нм. По тем временам это был просто прорыв для советского автопрома – автомобиль с таким двигателем смог преодолеть барьер в 205 км/час.
Также эта версия оснащалась супермодным аэродинамическим обвесом, включая «перелицованные» бамперы, а также 15-ти дюймовыми литыми дисками, расположенными в расширенных арках.