Jeep или не Jeep

Глядя на новое поколение Jeep Cherokee хочется надпись на капоте сменить на Parqetniс. Это конечно шутка, но новый индеец кардинально преобразился. И дело даже не столько в несущем кузове и независимых легковых подвесках. Лицо модели уже и близко не имеет ничего общего с угловатыми брутальными предшественниками. Новый дизайн популярного проходимца можно ругать или хвалить, но равнодушным он не оставляет никого.

В основе новинки платформа от Alfa Romeo! Лет пятнадцать назад такое не возможно было представить, сегодня же это реальность. Кроме Cherokee на данной базе созданы Dodge Dart и Chrysler 200. Новое платье автомобиля жестче и легче предыдущего, в конструкции широко применены сорта высокопрочных сталей. В то же время новинка крупней предшественника почти по всем направлениям. Двигатель спереди поперек, привод передний либо полный. Дизайн интерьера нейтральный, добротная сборка и качественные материалы. Просторный салон под стать внешним габаритам модели, багажное отделение же вовсе рекордсмен – минимум 591 литр объёма.

Под капот индейца получили прописку несколько бензиновых и дизельных агрегатов. Последние – итальянские, серии MultiJet, двухлитровые четверки в двух вариантах мощности, 140 или 170 сил при 350 ньютонах момента. Бензиновая четверка 2400 см3 объёмом – совместная разработка. Оснащенный фиатовской системой MultiAir агрегат выдает мощность эквивалентную табуну в 177 лошадей. Топовой установкой стал V6 на 3,2 литра (272 л.с. и 315 Н/м). Пару всем моторам составляет 9-диапазонный гидромеханический автомат от ZF.

Система привода традиционно для Jeep имеет несколько вариантов реализации. Во первых задняя ось подключаемая, с помощью многодисковой муфты, разместившейся на заднем мосту. Во вторых автомобиль, в зависимости от исполнения, может быть оснащен понижающей ступенью, а также блокировкой заднего межколёсного дифференциала.

В движении модель очень далеко ушла от прежних поколений. Итальянское родство наделило Jeep прекрасными манерами. Лёгкость управления, чувствительный руль, небольшие крены, подвеска оптимальной жесткости, новый Cherokee ничем не уступает лучшим представителям класса. Вне дорог пригодятся внушительный клиренс, плоское днище, короткие бамперы, жесткий кузов, а также электронный ассистент.

Но отечественный рынок будут поставляться только бензиновые модификации. За версию 2,4 с передним приводом придется заплатить 1 390 000 рублей. Полноприводная версия стартует с отметки в 1 600 000 руб. В России продукты американкой компании традиционно пользовались уважением, сможет ли новичок поддержать успех предков скоро станет видно.