Итальянка Alfa Romeo 156

Девяностые годы прошлого столетия подарили миру немало интересных автомобилей. Среди них – королева красоты Alfa Romeo 156. Титул «Автомобиль года в Европе» и многомиллионная армия поклонников. Даже спустя многие годы её красота не тускнеет, цепляя не только тинейджеров, но и умудренных жизнью взрослых мужчин. К сожалению того же нельзя сказать о технической части, состояние подавляющего большинства 156-ых оставляет желать лучшего. Основных причин тому две: итальянское происхождение и многие годы жесткой эксплуатации.

Дебютировав в далеком 1997 году Alfa произвела фурор. Ещё ни у кого не получалось поставить на конвейер такой шедевр автомобильного дизайна. Невероятно яркая, агрессивная внешность, ничего лишнего, сплошная красота. Отлично смотрится также и интерьер модели. Чувству прекрасного нашлось место даже под капотом, отделка клапанных крышек – целое произведение искусства. Техническая часть не отставала, широкая гамма моторов включала бензиновый V6 объёмом 2500 см3, а также первые в истории серийные дизеля с системой питания Comon Rail.

Под стать знойной внешности оказались и ходовые качества, так полюбившиеся людям с бензином в крови. Острый, чувствительный руль, стремительные реакции, отличная динамика, злобный рёв моторов – всё оказалось изрядно приправлено жгучими южными специями. К сожалению ходовой части досталось больше всего.

Кузов модели (седан или универсал) помимо красоты весьма практичен и обладает неплохой стойкостью к коррозии, разумеется это относится только к машинам без аварийного прошлого. Лишь на ранних экземплярах фиксировались проблемы с лакокрасочным покрытием. Все бензиновые моторы имеют повышенный масляный аппетит, не отличаются высоким ресурсом привод ГРМ и вариатор фаз. Проблемы в системах питания и зажигания случаются не чаще, чем в моторах большинства других производителей. В зажигании применены по две свечи на цилиндр, что несколько удорожает техобслуживание. Дизеля чувствительны к качеству топлива, но по сравнению с их более современными собратьями относительно просты и надежны.

На ходу лишь очень малая часть современных 156-ых сохранила первоначальный темперамент, большинство уезжено до предела. Оригинальные детали подвески имеют высокую стоимость, малый запас прочности, к тому же производителем предусмотрена только крупноузловая замена, что повышает стоимость ремонта. Всё это вынудило владельцев устанавливать неоригинальные запчасти. Обратной стороной медали стало значительное ухудшение дорожного поведения.

В этот автомобиль легко влюбиться, даже спустя много лет он не растерял присущей ему харизмы. Ну а любимой как известно простительны многие капризы. Чтоб любовь не оказалась чересчур зла, тщательная диагностика перед покупкой обязательна.